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仅用 15 个月，AITO 问界第 10 万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。5 月 27 日，在赛力斯两江智慧工厂总装车间，第 10 万台问界车型驶下生产线。
华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示："AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从 0 到 1 的突破。"赛力斯集团董事长张兴海在发言中表示："10 万辆 AITO 问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。"
15 个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节；赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。赛力斯汽车拥有 20 年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业 4.0 及中国制造 2025 要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池 PACK 车间，超 1000 台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了 100% 自动化，24 小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。
而华为的 IPD（集成产品开发） 和 IPMS（集成产品营销）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。据了解，第十万台下线的 AITO 问界 M5 智驾版，是首个搭载 " 智能驾驶天花板 "HUAWEI ADS 2.0 华为高阶智能驾驶系统和 " 智能座舱天花板 " 鸿蒙智能座舱 3.0 的车型。问界 M5 智驾版车内智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD 高度、后视镜位置等全方位自动调节。空间音频技术、后排 HUAWEI MagLinkTM 魔吸车载接口、PC 车机互联、手机应用内地址导航流转等一系列全新软硬件技术的上车，让 " 智能座舱天花板 " 再升级，实现了 " 移动的全屋智能 "。
问界 M5 智驾版采用激光雷达 + 视觉的融合感知技术，在融合 BEV 网络（Bird Eye View 鸟瞰图）的基础上，业界首创 GOD（General Obstacle Detection 通用障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验。问界 M5 智驾版让人驾更安全、智驾更舒心、泊车更省心，真正开启高阶智能驾驶走向普及的元年。
潇湘晨报记者毛传
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